西行记24天骑行川藏线,一半在天上的
身体状态恢复后，又开始了今天的旅程，今天一整天的状态是这样的，上午：“下坡爽，一直下坡一直爽”；下午：“真的骑不动了”。早上一起来迎接我们的就是爬山了，还好经过几天的适应，爬坡已经有点心得了。一路上的风景怎么看都看不够，天气晴朗，天空真的很蓝。
到高尔寺山垭口路程约为24km左右，垭口后5km左右开始下坡。如果计划走隧道，今天是很轻松的一天，隧道可以缩短23km行程，减少了一半以上的爬坡里程。高尔寺山隧道的修通，简单来说是节省了时间，错过了一些美景。我们十点半就过了长达米的高尔寺山隧道。到了山顶还有5km的起伏路，下坡有13km左右，骑行时间在2-3小时左右。高尔寺山的坡度非常缓，主要是路烂，一般情况下，1个多小时就可以骑行到垭口，简单休整后，还要骑行5km山地起伏路才下到坡。
高尔寺全民“木雅嘎旭寺如意宝经院”，位于垭口西南面的小山坳里面。由于垭口完被全高尔寺山挡住，导致在垭口时，我们是无法看到贡嘎神山（海拔）。过垭口1km后，在高尔寺山警务站旁有条小路，可以前往高尔寺山西南面的“黑石城”，在那里能看到度视野的神山。不过很遗憾，我们并没有过去，天气也不是很好，云很厚挡住了神山。在一个转角处，可以看见大名鼎鼎的高尔寺山警务站，这些年以来，这座警务站不仅守护附近的社会治安，还帮助了无数骑行者，随着高尔寺隧道修通，它也完成了自己的使命。
在高尔寺山警务站背后的山坡上，记得回头看一看，如果运气好，一座威武的雪峰会矗立在远方，在淡淡的云雾中排开，延绵起伏，银光闪烁，冷傲而神秘，它就是蜀山之王—贡嘎神山！当然了，如果云雾将贡嘎神山遮盖了，也不要失落，神山在背后默默保佑我们一路平安呢！（没看到还是有点可惜的）从海拔数据变化上看，下坡路有47公里呢，可把我高兴坏了，但是后面10km左右的坡度很缓，体会不到下坡的感觉，而且路况还烂，颠簸严重。
从垭口到隧道口的下坡有段路，没有护栏，我们没有紧靠右侧骑行，而且速度控制在15码左右，碎石路和土坑很多，需要避开土坑。过隧道口后，老路和新路就开始重叠，我们继续骑行没多久，就进入川藏线的第二个峡谷—雅砻江峡谷！高尔寺山的下坡骑行，路过八角楼乡后，坡度开始变缓，继续沿G骑行，穿过“雅江隧道”，出隧道就是“雅江大桥”，桥下奔腾不息的河流就是大名鼎鼎的金沙江主要支流—雅砻江，江对岸就是雅江县城了。
虽然雅江县城有银行、邮局、宾馆和网吧，但是，我们没有在雅江休息，而是选择了继续前行，去往相克宗村。沿雅砻江峡谷缓慢而上，从海拔米的雅江缓缓而上到海拔米的相克宗村，虽然只有十七公里，但是我们花了两个多小时左右才到达相克宗村。雅江曾经因为泥石流造成了上千名骑友滞留雅江地区，以前被泥石流冲毁的烂路已经修好，道班也已经开始逐步被拆除，路也是全新的柏油路。路上有很多面包车问我们要不要搭车，他们的理由是打劫和没必要骑行，之前我也听过有打劫的事，但是我们坚定的选择不搭车，推也要推到！
贡嘎—蜀山之王：一半在天上，一半在人间！“不到新疆，不知中国有多大；不到西藏，不知中国天空有多蓝；不入川西，不知中国山川有多美。”贡嘎国家风景区，位于甘孜藏族自治州泸定、康定、道孚、九龙、石棉、冕宁六县境内，跨四川省的甘孜、雅安、凉山三州市。以贡嘎山为中心，有海螺沟、伍须海、木格措、贡嘎南坡等著名景区=组成，面积1万余平方公里，景区面积全国第一。贡嘎山主峰海拔米，为四川省的最高峰，被誉为“蜀山之王”；贡嘎山拥有海拔米以上的高峰余座，米以上的20余座，雪山群犹如金字塔般护卫着最中心的贡嘎雪山。贡嘎山之“贡”，藏语乃高大之意，“嘎”乃洁白的意思，在川西汉族和康巴藏族心中是一座“至高无上，洁白无瑕”的神山。神山自然有独特的雄伟壮美，才能激发人类心中无限的崇敬。
离贡嘎主峰29公里的大渡河峡谷平均海拔为米，而贡嘎主峰米，在水平距离30公里内相对海拔落差达到了米，这是地球上极为罕见的，因为青藏高原上那些米以上海拔的高峰，相对海拔也就两三千米，而贡嘎有米，加上贡嘎雪山周边县城的密集交通网，在四川西部的各个不同角度和距离、不同气候和时间，都能欣赏到贡嘎之美。从峨眉山顶、从海螺沟、从新都桥国道、从高尔寺山，展眼远望，群山如海、连绵一片，显露了贡嘎凛然不可冒犯的王者威仪。
贡嘎雪山更独特的魅力，在于气候和植被，由于巨大的相对海拔，从山顶的冰雪带到河谷的亚热带，共分布有8个垂直自然带，这里有长白山地区生长的针叶林，也有西双版纳生长的阔叶林，还有有西北高原上生长的桦树林。贡嘎雪山对于骑行者和旅行者而言，有着独特含义，就像一类标志、一个召唤、一种引领，我们向往它，然后看到它，并越过它，我们就真正进入了独特而奇异的中国西部横断山脉地域。今天的总的来说，充满了遗憾，高尔寺没去看，贡嘎神山也没有看到。骑行结束后我才明白，“川藏线的终点不是拉萨，而是在路上”这句话的含义，以后我会再去一次的，一定好好好欣赏。
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