该出门了新宝骏RM5自驾从成都到海螺

如果你想领略川西的神秘风采，自驾无疑是最佳的方式。说起国道、磨西古镇、海螺沟、贡嘎雪山……提起这些名字，每个向往高原，情定川西的人们都会倍感兴奋。行摄漫记《开车带你玩》栏目这次就驾驶新宝骏RM-5来了一次说走就走的旅行。

这一次，从成都出发到海螺沟，途经雅安市、泸定县、磨西镇，再到雅加埂去领略一番高原风光，历经城市道路、高速公路、盘山路、非铺装路面等多种路段。单程5个多小时数百公里的行程路线，不论是对驾驶员还是车辆都有着不小的考验。熟悉这条路的朋友肯定不会忘记，在这段盘山路旁，有着世界著名的雅加埂红石公园。

所谓红石，就是生长在贡嘎雪山周边，海拔米以上的溪水旁，石头上会附着一层藻类，因富含胡萝卜素，在阳光下呈鲜红色，故被称为“红石”。而贡嘎山周边是世界上规模最大的红石集中分布区域。

此次行程我们的车队由新宝骏RM-5和新宝骏RS-5两种车型组成，我驾驶的是一辆RM-5。定位于MPV的新宝骏RM-5从外观看上去并不像传统的MPV，倒像是一台拉长了的SUV，底盘离地间隙与停在一旁的RS-5并无二致。传统MPV一般都配备有侧滑门，但RM-5还是传统侧开门，所以我更倾向于把它认为是一台6座的SUV。

整个外形设计都传承了新宝骏的家族风格，特别是前脸的设计，在车流中一眼就能够辨识出来。

尾部的设计就不如前脸那么有辨识度，贯穿式的尾灯似乎是现如今一贯的设计潮流，最有意思设计是后转向灯，有点像“跑马灯”。

实话说，我并非颜值党，但在面对惊艳与耐看的选择时，我往往会选择后者。车厢里边的惊喜更多一些，RM-5与RS-5的内饰有着相似的风格，RM-5看上去会显得更居家一些，也更有高级感，内饰的材质几乎都是软性的，后门板有一些硬塑料，还可以接受。

车内的配置让我有些为之动容，这台12万元的顶配车型竟然配备了全速域的自适应巡航与主动刹车，外加车道保持功能，而且还比较好用，让我流了一地的口水。我最近定了新车，由于买不到顶配车型，只能舍弃掉自适应巡航与主动刹车，这俩配置是真香，好用的更香。

1.5T+CVT的动力总成大家很不陌生了，对于一台10万元的车来说这样的动力感受很不错了，在保证了平顺的同时还略有一点爆发力，很适合家庭出行。

在这个级别里，方向盘的指向性还是够用的，高速上在公里/小时以内，车内噪音还是可以接受的，底盘在面对减速带和细碎颠簸时的过滤还是比较明显，路感比较直接，悬挂稳定性还是不错，但除此之外似乎也没什么缺点了。还是那句话，对于一台主销版本在10万元的车型来说，不可能做到面面俱到，能做到这个样子已经是同级中很高的水平了。

山路驾驶还是比较考验驾驶员的技术的，尤其是这种难度稍大的盘山路。新宝骏RM-5在同级别里比较，悬挂支撑还是给力，1.5T在海拔多米的盘山路上，深踩油门，动力还是足够，爬坡不在话下。

三天两夜的试驾之旅到此结束，在这趟旅程中，新宝骏RM-5无论是一路上安全配置的保驾护航，还是便利的功能性，都告诉我们其以“客户为中心”的造车理念，人们需要什么他们就造什么。

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