污水零排放隧道洞口零开挖泸石高

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00:31封面新闻记者曹菲大桥冲桩施工不见污水外泄、隧道洞口施工不见边坡开挖……10月25日至26日，蜀道集团年建设项目生态环境保护工作会召开，记者跟随该集团各在建项目代表参观了泸定至石棉高速（以下简称“泸石高速”）建设一线，了解这条“生态之路”如何打造。生产生活污水“零排放”砂、石、水泥浆分离后再利用全线污水“零排放”25日下午，TJ4标得妥特大桥正在进行冲桩施工，却不见污水外泄。仔细一看，栈桥上有个泥沙分离机正在轰鸣着，沙石依靠机器的震频缓慢爬到洞口，并坠入钢箱之中。“这是我们在‘零排放’要求下探索的一种新模式，即在桩基施工时，水流冲洗桩基形成的泥浆会被抽起进入这个机器，机器把颗粒大的砂石初筛出来，剩下的泥浆通过管道导入岸上沉淀池中，再用压滤机等过滤设备进行过滤”。TJ4标项目经理陈甫君说。得妥特大桥航拍图废水、污水进入到大型沉淀池后，砂石分离机会将砂、石、水泥浆分离。分离后的水泥浆进入搅拌池，搅拌池内的浆水将被输送至压滤机，压滤机过滤出清水和固体颗粒，固体颗粒则被压成泥饼。分离出的石子和细砂都回收到了料场，成为混凝土制作原料；过滤出的清水可作为罐车清洗、场地冲洗以及拌合站冲洗用水；压成的泥饼可作为路基填土或绿化用土。“这种方法实现了污水零排放，固废全部回用，包括生活区废水也会经过设备处理，实现生产生活污水‘零排放’。”陈甫君说。目前，泸石高速建设全线实现了生产、生活污水“零排放”。18座隧道、72个洞口“零开挖”减少约8个足球场大小的创面破坏隧道洞口“零开挖”在TJ8标礼约隧道进口施工现场，记者看到洞口周围的土地并没有被挖开，边坡植被完好无损。原来，泸石高速全线正在推行隧道“零开挖”施工。礼约隧道出口端右洞泸石公司安全环保部长彭志忠介绍，传统的隧道施工，会在洞口周围的坡面大面积开挖，这样不仅破坏了生态环境，使得原本地貌难以恢复，还增加了坡面滑坍等安全风险。隧道“零开挖”施工，则不需要不需要对山体进行大面积的削坡，而是先把隧道延伸出来，并喷射混凝土护坡。这样既能保护植被，也能减小仰坡滑坍的安全风险。目前，泸石高速全线18座隧道、72个洞口全部采用洞口“零开挖”的施工方式，减少约8个足球场大小（余平方米）的洞口创面破坏。避让生态敏感带建设与环保并重白草坪隧道航拍泸石高速起于泸定县咱里村伞岗坪，接雅康高速，沿大渡河布展，止于石棉县大杉树枢纽互通，接雅西高速。线路全长96.51公里，双向4车道，设计时速80公里；桥隧比高达86.5％，其中隧道占比约69％（18座）。泸石高速是世界工程届首例沿高烈度地震区平行断裂带走向修建的高速公路。它衔接雅康、雅西两条川西交通大动脉，靠近贡嘎山风景区，串联起海螺沟、田湾河、安顺场等旅游景区，工程地质条件复杂、生态环境脆弱，建设施工给生态环境保护带来了的严峻挑战。在打造“生态之路”的目标线，泸石高速从规划设计到建设施工，层层压实环水保生态工作责任——线路主动避让风景名胜区和桫椤、云南松等珍稀动植物，不涉及自然保护区、生态红线等生态敏感点；生产生活污水更是实现了“零排放”，实现砂、石、水泥浆循环利用；全线18座隧道、72个洞口施工“零开挖”，最大程度减少动土面积。泸石高速施工中将建设与环保放在同等重要的位置，一条绿色环保的生态路正呼之欲出。（图片由蜀道集团提供）

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