特辑出发去318星球研究所

本文由腾讯创益计划特约制作

国道川藏段

串联起无数美景

令无数人魂牵梦绕

号称“中国人的景观大道”

但是当你真正行走在这条路上

就会发现它不止是美景

而更是

一条奇迹之路

一条连接之路

一条生命之路

（横屏后点击放大更震撼，国道川藏段全图，制图

陈志浩张靖陈静怡/星球研究所）

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01

奇迹之路

国道川藏段

穿行于横断山、念青唐古拉山之间

是青藏高原上

地形最为破碎的高山峡谷区

（横断山大雪山山脉，摄影师

姜曦）

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这样的地貌环境

注定了在这里修建公路

必然是一项

工程奇迹

它沿途跨越

13座海拔m以上的高山

包括折多山、高尔寺山、剪子弯山

卡子拉山、脱洛拉卡山、海子山

芒康山、拉乌山、东达山、业拉山

安久拉山、色季拉山、米拉山等

（雪后海子山，摄影师

丁俊豪）

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为了翻越这些高山

道路不得不

盘旋

（折多山盘山公路，清晨，行驶在公路上的汽车灯光在长曝光条件下化作一缕金色的飘带缠绕山峦，摄影师

咏物无声）

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盘旋

（怒江“七十二拐”，是川藏线上最为著名的盘山公路，摄影师

见书）

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再盘旋

（剪子弯山盘山公路，由多张照片拼接而成，故周围树木存在变形，摄影师

朱小马）

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直至

°大回旋

（回旋在高尔寺山谷间的盘山公路高架桥，如巨人之脚跨越山谷，摄影师

李毅恒）

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与高山相对的

则是无数江河峡谷

其中

主要的河谷

包括穿行于横断山间的

大渡河、雅砻江、金沙江

澜沧江、怒江

（大渡河，摄影师

李毅恒）

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以及

奔流在念青唐古拉山间的

帕隆藏布江、尼洋河、拉萨河

（帕隆藏布江，摄影师

李珩）

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为了跨越这些高山深涧

不只要开凿绝壁

（怒江大峡谷，摄影师

大兵）

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还需在激流之上

架起一座座大桥

以沟通天堑

它们无一不是进藏途中的咽喉

（怒江大桥，是川藏线上的咽喉之一，图中右侧拱桥于年建成，到年为了通行安全，在原拱桥上采用桥背桥的方式搭建了一座钢架桥，左侧新桥于年通车，摄影师

沈龙泉）

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然而

受恶劣条件所限

许多大桥长期通行不易

甚至没有硬质路面

（老通麦大桥，摄影师

胡澍）

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直到最近的十年间

更多高标准大桥的建设完工

才使这一情况

得到改善

（三座通麦大桥并立，摄影师

赵力强）

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真正实现

天堑变通途

（迫龙沟特大桥，摄影师

杨建）

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与此同时

越来越多的高海拔隧道

开始洞穿群山

（二郎山隧道，摄影师

姜曦）

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它们

不仅缩短了公路总里程

也降低了公路通行海拔

从而使高原行车风险

大为降低

（剪子弯山隧道，摄影师

姜曦）

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无数的

盘山公路、桥梁、隧道

造就进藏路上一个又一个奇迹

它们的目的只有一个

那就是连接

02

连接之路

国道川藏段

连接了天府之国

成都

（成都天府广场，摄影师

朱小马）

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与雪域圣城

拉萨

（拉萨布达拉宫，摄影师

小风）

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是中国

重要的国防战略通道

（川藏公路理塘段，摄影师

曹铁）

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而整个国道

则以上海为起点

以樟木中尼友谊桥为终点

贯穿中国大陆

堪称中国东西向“大动脉”

（国道中尼段，聂拉木通拉山口，摄影师

雁海）

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它沿途

连接24个区县

（大渡河边的冷碛镇，属泸定县，摄影师

叶长春）

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94个乡镇

（邦达镇，为国道和国道交会处，摄影师

胡澍）

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以及无数村庄

（怒江“七十二拐”环绕的村庄，摄影师

刘艳晖）

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是所有进藏公路中

人烟最为密集的一条

（雅江县，摄影师

见书）

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再加上

沿途向两侧延伸的

各类其他国道、省道、县道

以及乡村公路

（图为连接波密扎木镇与墨脱县墨脱镇的扎墨公路，属国道，受限于当地地质条件，其路面质量甚至不如许多乡村公路，摄影师

徐永春）

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国道

便在青藏高原东南部

织造出一张四通八达的线路网

便利高原内外交通

（行驶在川藏线上的邮政车辆，摄影师

胡寒）

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同时

这张网

也将中国最为极致的风光

收入囊中

包括

高耸入云的

雪山

（南迦巴瓦峰，照片拍摄于色季拉山，摄影师

山风）

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咆哮而下的

冰川

（海螺沟冰川，摄影师

卢志峰）

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清澈旖旎的

湖泊

（巴松错，摄影师

胡澍）

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云雾缭绕的

森林

（波密朗秋村森林，摄影师

杨奎）

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漫入天际的

草原

（拉乌山草原，摄影师

陈小羊）

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规模宏大的

寺院

（理塘长青春科尔寺，摄影师

丁俊豪）

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结构奇特的

古堡

（工布江达秀巴古堡，摄影师

见书）

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正是凭借这些超乎寻常的

自然、人文景观

才让国道成为

无数普罗大众心中的景观大道

03

生命之路

但如果

我们以一个更加广阔的视角

来观察国道川藏段

还会发现它是一条

伟大的生命之路

它沿途跨越了

全球两大生物多样性热点地区

包括中国西南山地、东喜马拉雅山地

其沿途物种多样性之丰富

超乎想象

（G穿越的全球生物多样性热点地区，制图

陈志浩/星球研究所）

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落叶林、针叶林、灌木林

高山草甸等植被带

在不同海拔高度上

各得其所

（剪子弯山的森林与草原，摄影师

熊可）

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木兰、紫堇、杜鹃

（康定木兰王，摄影师

邹滔）

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廖科、菊科、龙胆

（塔黄，摄影师

Kalavinka）

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报春花、绿绒蒿等

争奇斗艳

（绿绒蒿，摄影师

李珩）

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大熊猫、小熊猫

雪豹、豹猫

狼、赤狐、藏狐

（小熊猫，摄于二郎山脚下的喇叭河自然保护区，摄影师

邹滔）

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水鹿、白唇鹿

毛冠鹿、岩羊等

在丛林里自得其乐

（毛冠鹿，摄于贡嘎山自然保护区，摄影师

邹滔）

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然而令人痛惜的是

这些美好的生态正遭到破坏

据相关数据统计

仅年

便有近万名人次的游客进入西藏

随着旅游人数的暴增

竟有至少3.6亿个垃圾瓶

被丢弃在这里

它们“长”在草地里

（在垃圾中觅食的牦牛，摄影师

李珩）

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“长”在密林里

“长”在河流边

成为了沿途一种另类的“特产”

（G沿线垃圾，图片来源

美丽公约）

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由于西藏地区海拔极高

地形崎岖

这些垃圾只能靠人力回收

对沿途生态造成了极大破坏

而清理这些垃圾瓶

仅靠志愿者是远远不够的

为此

美丽公约与TOPicLoong创意团队

策划了一场名为

《这次带货，非常垃圾》的公益活动

用现在最流行的直播方式

帮助回收这些垃圾

为生态保护助力

（《这次带货，非常垃圾！》是由腾讯公益慈善基金会、腾讯广告、腾讯CDC联合举办的“我是创益人”大赛孵化作品，大赛举办四届以来，已孵化了包括戛纳创意节银狮奖获得者“一个人的球队”在内的支公益广告作品）

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美丽公约志愿者

会把每次捡到的垃圾瓶

按照红、绿、蓝、金的颜色进行分类

放在一面“西藏G国道特产墙”中

进行全程直播

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观众不仅可以看到

不同垃圾瓶的数量变化

还可以用0.5元购买一个垃圾瓶

让它离开西藏

离开及其沿线

这场非常“垃圾”带货直播已经开始

如果你也想“带货”

与大家共同“擦亮”这条天路

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