与荣放双擎E赴一场千里之约莫斯卡,很高

文/胡瑶

图/源自官方

人生不总是欢喜的，但当你学会了随时记录和收藏生活中的美好，你便收获了一路的惊喜。我们都是生活的旅行者，为了寻找生命中的光，终其一生，行走在漫长的旅途上。

这样走着，如猫拿捏一般辽阔地感受；这样走着，于生活与旅行之间，参透被塞到手里却没收了说明的人生。

川西，四川西部，出川入藏之地，包括甘孜州、阿坝州等地，壮阔高原，藏羌民俗，雪山寺庙，是国内自驾旅行热门线路之一。川西，我去过5次，走过诺尔盖、翻过折多山、进过海螺沟、攀过黄龙顶、拜过色达寺，与成都相隔几个小时车程的地方，无数纷扰尘世的凡人来此寻找心灵的净土。

这次，开着一汽丰田最新上市的荣放双擎E+，我又重新开启了一次心灵之旅。

01出川入藏此生必驾

8月，初秋，成都。一排红色和白色的荣放双擎E+一字排开，无论是平直的车身线条，还是六边形前进气中网，都充分地在诠释“硬朗”与“霸气”两个词的含义。

发车前，打开最大容积L的后备箱，我们一车四人的行李以及路途上准备的各种零食矿泉水全部装下。启动荣放双擎E+的“Power”按键，电机启动，竟然没有一点声音，习惯了燃油车启动轰鸣声的我，甚至反复几次确认车辆是否真得进入了怠速状态。

将电动座椅调整到合适的位置，轻踩油门，电子刹车自动解除，按下方向盘上的语音按钮，“我要去丹巴”，导航路线出现在10.1英寸中控屏幕上。车机互联智能化一直都不是丰田造车的重点，不过这块有着90年代画王电视机既视感的屏幕下方硕大的两个空调旋钮倒是深得我心，其实我一直都觉得物理按键在盲操的时候，准确性要远远高于屏幕触控或声控，虽然时代在发展，但是并不是一切的过去都值得去替代。

从成都经泸定到丹巴，近公里的高速路段，初一上手，这台四驱顶配车型爆发出的强劲动力让人有些意外。2.5L混动专用发动机，外加前后轴双电机（前电机kW、后电机40kW），系统最大功率输出达到了kW，约合马力。这个动力是什么水平呢？上一个让我感受到动力非常澎湃的SUV，还是福特的2.3T探险者。不过那个大块头也才马力。

有了马力的加持，荣放双擎E+零百能轻松跑进8秒。不过在实际驾驶中，它不仅是提速快。由于电机的介入，这台车无论在前、中、后任何转速区间，只要踩下油门，加速的时候都没有任何延迟，一点就来的响应，就像在驾驶一辆3.0T的大排量SUV。并且，由于是油电混动输出，它既比燃油车的动力响应来更迅捷，同时又保持了相当的线性，没有电动车猛加速时的那种突兀感。

此外，这台车上还配置了HUD抬头显示，投射到玻璃上的时速等信息显示即使在高亮度的日照下，也能清晰呈现。

下高速后，道路两旁的景致渐渐有了层次，崇山峻岭之间一块块写着“此生必驾”的打卡点，在昭示着每一位自驾者心底的Flag。如果你没有信仰，不如就把旅行当做你的信仰，这样你一生都走在朝圣路上。在国内，能够称得上“朝圣”的路线，莫过于G。说起，很多人会认为就是川藏线，其实不然。它从上海到西藏，横跨祖国东、中、西部，是中国最长的东西干道，串联起中国最密集的极致风光，也把“在路上”变作了我们的向往。

由于我驾驶的这辆车，在出发前并未充电，所以无法在纯电模式下行驶，但是荣放的这辆插电式混动和其它插电混动不一样的是——在它电量不足的情况下，并不会生硬得切换到燃油模式，而是会自动调节到油混模式，仍然会在合适的时候电机介入驱动。

而且我发现，当我开启自适应巡航模式（在60-80公里/小时的时速区间），发动机也能自动给电池充电。这样每行驶一段，我就可以主动切换到纯电模式行驶。此外，当我们翻越一些崇山峻岭时，每当车辆驶过较长时间的下坡路段，电池也总能获得电量补充，能支持平路上大约十几公里的纯电续航。

虽然从出发开始，我们就是电池馈电状态。但这台车高效的充电效率，让我们始终能时不时体验一把纯电行驶的乐趣。

官方称这台车曾经在满油满电状态下，跑出过一箱油公里的记录。按照这次的体验，如果驾驶方式合理，这样的记录并非不可能实现。

傍晚时分，我们抵达了丹巴县城，夜幕之下，打开全景电动天窗，凉爽的秋风下，潺潺的大渡河水将这个小县城一分为二，一天时间，从繁华的成都市区抵达藏区小城，时间换空间的穿行让人感慨城市风光无限、纷繁熙攘，纵是曲径通幽、翠竹溪流之地，到底不及小城的民情淳朴、山高水远。

02世界的尽头，被遗忘的村落

“有没有，走了很远的路，只为见一个人；有没有，颠簸了很久，只为完成一个心愿。”在丹巴海拔米的高山牧场上，有个隐秘的村落，不为世人所熟知，在地图上都没有它的痕迹。它就是莫斯卡。

在3个多小时的山路行驶中，道路崎岖、蜿蜒，路况并不是太好，路途中手机也没有信号，仿佛是一场奔赴原始的旅途。荣放双擎E+的电子四驱拥有优秀的转弯性能，新升级的前麦弗逊式、后双叉臂式独立悬架系统，通过抑制转弯时车身的倾斜幅度，稳定车身姿态，而且方向盘的阻尼调校甚至比我之前驾驶过的亚洲龙更为细腻。例如在过回头弯的时候，即使把方向盘打死，在它回正的时候，力度也是非常均匀。这样的驾驶质感无论是在涉水路段、坑洼路面都极大增强了驾驶信心。而车辆自带的TRAIL一键脱困模式，可以在车轮陷住时，将扭力自动分配到未打滑的一侧车轮，帮助车辆轻松脱困。

翻山越岭之后，终见彩色的经幡随风舞动，守候着莫斯卡这个宁静而亘古的村庄。生活在这里的牧民，过着与世隔绝的生活。方方正正的小村子，犹如绽放的曼陀罗花朵。静静卧在云中，守着一份安详与孤独，莫斯卡人默默守候着这片净土。

在超然物外的胜境中，人与野生动物和谐相处，无意识达到了“天人合一”的完美境界。莫斯卡村里面住着一群原住民—旱獭（土拨鼠），它们是高原上的精灵，是虔诚的陪伴者，清晨它们会对着太阳坐着祈祷，逢人便作揖，它们不惧怕人类，喜欢与人亲近。

在阳光洒满村落的时候，逗逗土拨鼠，在开满了烂漫野花的草地上打个滚，撒个欢。是这个与世独立的天堂小村里独特的一种惬意、一种世人向往而又难以企及的生活。

只要在藏族人聚居的地方，便一定会有寺庙、白塔、经筒和经幡，因为这是他们的信仰，是精神的依托，更是一切的根本动力。同样莫斯卡也有寺庙，而且还是仅仅的一座——金龙寺。

金龙寺是村中最高的建筑，是集莫斯卡村藏民宗教信仰的地方，神圣不可侵犯。格萨尔王的英雄传说在这里成为永恒，村民们也在此找到了一份不可动摇的心灵寄托。佛的世界，通透清朗，却不生悔，不落尘埃。一花一叶都在修行，一草一木总关禅意。

描绘着神秘鲜艳图文的石头，散发着藏寨文化的独特气息。随意地堆放路边，与周遭的环境构成一幅十分融洽的画面。

原路返回丹巴县，全程基本都是下山路，荣放双擎E+将势能和发动机自身的做功已经自己“生产”出一半的电，而且转换效率很快，当又回到丹巴时，已经可以用纯电模式来驾驶了。

从丹巴一路赶往康定时，已经深夜，自动调节远光灯系统对远光灯进行自动切换，通过车道线已经非常不明显的道路时，车道循迹辅助功能也会追随先行车辆，使车辆保持在车道中央。在高速上行驶时，开启自适应巡航系统，解放双脚，跟着车队头车行驶，披星戴月，白日里的光和影已渐渐消散。就像同家族的前辈一样，荣放双擎E+也履行着它的承诺：我能把你带出去，也要把你安全舒适地带回来。

多年过去，我再进川西，同一个我又已走穿一些岁月。此前几番旅行的新鲜已不见，唯有心底的情感还温暖私密。也许，多年以后，我还能清晰记得与荣放双擎E+的这场千里之约，走到了世界尽头被世人遗忘的这个村落。

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