试驾长安欧尚X5,一款属于年轻人的运动型

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怎样才能算是一款适合年轻人的运动SUV呢？依我看，这是一款年轻的运动型SUV，其操控性、动力性、设计性、智能性缺一不可，能做到多面性的佼佼者寥寥无几，一些符合要求的豪华品牌车型因为价格过高而被不少年轻人拒绝。也许是看了这个市场的空缺，不少车企也纷纷推出更加亲民的运动SUV。不过，由于成本的限制，大多数车型仅仅是在造型上与运动二字沾边，在性能和智能方面无法满足年轻用户的需求。为找到一款属于年轻人的运动型SUV，我在天天汽车的年度川西深度试驾活动中找到了长安欧尚X5，采用全新设计语言的“塑光美学”，蓝鲸NE1.5T发动机，OnStyle3.0智能生态系统等等，这些都是它的优势所在，它们究竟会给我带来什么样的惊喜和不同的体验呢？长安欧尚X5，川西试车赚足了钱从外观上看，长安欧尚X5采用了全新的设计理念和“塑光设计美学”的造型语言，通过动感的线条勾勒，使整个汽车呈现出一种张扬激进的风格特征，并给人以光影变化的视觉感觉，特别是在光线的照射下真的很好看。头部六角状进气口结构复杂，实际上是三层设计，外层由九道亮光格栅组成，内嵌八道暗影黑色格栅，共构成52个立体式暗格矩阵，实车视觉独创性很高。车体的侧面，我觉得这车设计得很巧妙。而腰线的设计并非简单的平直线条，而是采用分块式线条来勾勒，使光源照上去，能形成明暗交错的鲜明光影。流线型的设计，也为新车的空气动力学做出了贡献，长安欧尚X5的风阻系数达到了0.30Cd，在紧凑型SUV中表现得相当不错。窗户与车身的1:2比例也营造出一种蓄势待发的感觉。同样设计感十足的尾部，十分注重层次感的营造，后窗倾斜也是时下流行的设计手法。从外观上可以看出，长安欧尚X5并不只是一款专为家用而设计的代步车，它在造型、运动、气质和个性上，都是有追求的。经过这几天的试驾，长安欧尚X5的确也赚了不少钱。诚然，这种运动风格如果没有性能和配置的配合作为支撑，肯定依然是“花瓶”，智能化和动感是我们需要考虑的地方。长安欧尚X5如何用智慧俘获年轻人？长安欧尚X5采用了一整套“立体超感驾驶舱”，视觉效果的年轻化是一方面，突出了科技感就能强化卖点。本文作者认为，10.25英寸LCD显示器与10.25英寸中控屏幕构成的信息交互界面，是由Onstyle3.0智能生态系统集成在中控屏幕中完成的。该系统背后有强大的软硬件支撑支撑。它采用了高通骁龙八核车机芯片，运行速度可达2.0GHz,5秒开机，1秒联网，0.8秒小欧语音响应，切实提升了体验，即使与目前旗舰手机的系统开机/联网/导航等速度相比，长安欧尚X5也毫不逊色，这也是年轻人比较关心的问题。诚然，流畅的车载系统背后有着丰富而强大的功能，首先优化了语音识别功能，提高了识别率和响应速度。除此之外，它还加入了千里眼、顺风耳、护卫模式、无麦KTV、赛道模式、人脸识别等功能，这些功能大多是以四个高清摄像头布置在车辆周围完成的，在大多数车辆上，这些功能比较单一，即构成全景图像的图像，而在欧尚X5上则赋予这些功能更多。先把后视镜主驾位摄像头实现FaceID功能(人脸识别系统)，再把长安欧尚X5升级为2.0系统，识别率更高，上车不再需要钥匙，车内外人脸识别只需两秒钟就可完成解锁，日常使用更加方便。此外，车体四周的四个摄像头也可实现“千里眼”功能，即通过手机App直接查看车前、车后左右四个方位的实施情况，在本次川西试驾中，偶尔会需要将车长时间停在野外，通过此功能可随时查看车前、车后四个方位，用车更加放心。与此同时，千里眼功能也集成了警卫模式，当车辆原地发生碰撞或轻微移动时，可以启动该功能，车联网实时向车主手机发送信息，点开后分屏显示四个摄像头实时画面，可以让你快速了解车辆周围情况。如此一来平常停车后，再遇到车身被刮蹭时，就不用担心找不到肇事车辆了。面临高空，冰雪，山路，长安欧尚X5表现如何？拥有一套动感、美观的外观、智能化、贴合性的车辆机械系统，自然需要加上一套高科技的动力系统。此时，便该轮到蓝鲸能源出场了。BlueCore是BlueCore动力系统的中文名称，长安汽车集团集全球资源所打造的新一代发动机。长安欧尚X5配备了1.5T版本，7速双离合变速器，几乎能代表长安的动力水准，包括bar高压直喷系统和单涡轮双涡管技术。而且其数据也非常出色，输出功率kW，峰值扭矩达N·m。与竞品车型缤智类似，第三代哈弗H6也是一款1.5T发动机的动力版本，长安欧尚X5在发动机输出功率、峰值扭矩等方面均领先，而且长安欧尚X5自rpm起就能爆发出最大扭矩，这对城市驾驶是很有帮助的。绿色的灯光下，长安欧尚X5已经成为了一个超快起步的“仔”，可以说长安欧尚X5是“最快的10万元SUV”。本次川西自驾，我们从成都出发，经过康定、理塘、夹金山等多个路段，路段包括市区、高速、山路和高海拔路段，可以说对长安欧尚X5这套蓝鲸动力系统是一个不小的考验。这次长安欧尚X5没有让我们失望。由成都出发，首日的目的地是贡嘎雪峰脚下的海螺沟，它以现代低海拔冰川而闻名。要能欣赏到美丽的景色，第一个挑战就是接近6个小时的枯燥的高速和国道。还好，长安欧尚款1.5TDCT旗舰型配有车道偏离预警、定速巡航、疲劳驾驶提醒等功能，为我们减轻了不少驾驶疲劳，同时也能保证行车更安全。而且近一天来，长安欧尚X5以NVH为基础的表现确实让我大吃一惊，首先是NE1.5T发动机的10多项主被动振动噪声控制技术，大大降低了整机的振动和辐射噪声，整个车更是采用了处隔音处理，使驾驶舱的怠速噪声降到40分贝。第二即使是在高速公路上行驶，风的噪音和路的噪音也不会太多地进入到车内，车内还是“一片宁静”。为了更好地迎合年轻人的用车需求，这当然还没有完成。此外，长安欧尚X5还具有赛道模式和无麦KTV等效级别的特性。在启动赛马场模式后，中控屏将模拟类似游戏画面，显示内容相当丰富，包括涡轮压力、转向角度、油门开度、加速度等，同时车内充满了大声疾呼，十分有趣。与此同时长安欧尚X5无麦车载KTV，带来全新的旅游娱乐模式。与单人K歌、一群人抢麦争唱相比，提供了全车人员参与的互动嗨唱体验，使旅程更加精彩。经过海螺沟、康定、新都桥，行程的第四天，我们一路爬到了隶属于四川省甘孜藏族自治州的理塘县，海拔也上升到了多米，加高路面上不断出现暗冰，驾驶难度可想而知，对长安欧尚X5的确是一个不小的挑战。而且通过电动执行机构控制的涡轮增压装置可随时按需介入，长安欧尚X5转可达到峰值扭矩，在米的高空中依然可以保持充沛的动力，同时油门踏板依然灵敏，日常超车也不存在任何问题，蓝鲸动力可谓“诚不欺我”。而且在翻越夹金山时，道路上不断出现的暗冰也是对驾驶技术的考验，当然更能考验到汽车的车身稳定系统以及底盘悬挂的灵活性和稳定性。得益于出自长安的MPA专属SUV平台，长安欧尚X5将底盘悬挂提升了20%抗侧倾能力，实际操控感受十分稳健，转向方便，车身没有明显的拖沓感，凭借灵活的车身，长安欧尚X5帮我躲开了许多冰面。的确，在雪和泥泞的路面下，车轮如果出现任何打滑迹象，车辆的车身稳定系统就会及时介入，避免危险发生。必须说的是，此行路况各异，长安欧尚X5这类都市SUV的确有些吃力，但它显示出的实力十分值得信赖。此外对于一款定位于年轻人的运动型越野车，除了给我们带来卓越驾驶感受的同时，也保证了以后的出行成本。所以在回程的路上，我特意观察了一下这台台长安欧尚X5在使用过程中的油耗表现，它综合表显油耗只有7.5L/km，而蓝鲸NE1.5T发动机的热效率高达40%，而且工程师们对长安欧尚X5的车身重量要求也很严格。假如只是单纯的城市道路行驶环境，想必油耗也会少些。长安欧尚X5厚积薄发对几年前的汽车市场来说，先下手为强，抢先机似乎还是有一定道理的，但如今面对需求更为多样化的年轻消费者，仔细地研磨产品，解决用户多方面的痛点才是王道。此次川西自驾，长安欧尚X5在造型设计、智能装备、优秀操纵感受、强劲动力表现、丰富舒适装备等方面，的确给我留下了深刻的印象，也帮助我们安全、轻松、愉快地完成了这一体验。这自然也是当下年轻人所关心的，作为“后来者”的长安欧尚X5，显然更能顾及到消费者的需求，展现出厚重的姿态。

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