比GL8空间大,海螺沟景区一次买20辆,

成都车展前夜。蓉城某五星级酒店门口。一台上汽迈克萨斯G20静静地停放在那里，等待着他的主人。不远处，七八台GL8也已整装待发，这几台车的司机三三两两地聚在一起摆龙门阵。不知谁说了一句：“快看，那台车也很不错。”于是，七八个人迅速上来围观眼前的这台G20。作为资格的“老司机”，他们仅用眼神中的一丝余光，或者瞟上一眼，就知道一台车怎么样。尤其是这台跟GL8同级别同款型的G20，自然成为谈资：“这车做工真细致，配置比GL8高得多呢。”

成都车展媒体日。灰蒙蒙的天空，被熙攘的人群叫醒。车市下行压力之下，媒体日专注于发布新车并无过错。然而，上汽迈克萨斯一出场就自带了BGM，一张崭新的订单让其它品牌侧面：20辆！买家是甘孜海螺沟景区冰川观光运输有限公司，新车主要被用于旅游客运，商务接待。

这是两个真实的故事。当汽车人因为卖车难而辗转难眠之时，你怎能想到还有人品如此爆发的品牌。上汽迈克萨斯已然将“小市场、大份额”演绎得炉火纯青。而这个细分市场的切口，也是由硬核的产品力撕开来的。

纯玩就报精品小团，坐车就坐陆地头等舱

私人定制旅行，近年来风靡。带你去任何你想去的地方，吃你想吃的特色小吃，住五星还是七星酒店全凭自愿，出门坐商务车还是轿车，也随你挑。对于追求品质和效率的都市人群来说，多花几千块钱，报精品小团并且纯玩，比那些进购物店的“大妈团”来得更加舒适和实在。

一个客观的现实是，中国的基础设施建设日新月异，堪称世界一流。这一点，实际上也带动了商务车消费。

年，中国高铁总里程突破3万公里，高铁营业总里程、高速公路总里程均居世界第一位。同时，中国也是世界上唯一高铁成网运行的国家。高铁的快速发展，带来了短途接驳的频繁、密集；旅游行业的精品小团也在这个流行定制化的时代愈演愈烈；高端商务、会务接待与日俱增。

如此众多的业态表明，客运市场“大改小”的时代已然到来。中巴、大巴的上座率越来越低，油耗高、乘坐舒适性差，成为司机和乘客的痛点。而以别克GL8、上汽迈克萨斯G20等为代表的高端MPV车型，以陆地头等舱一般的舒适性，迅速成为细分市场的明星。可以说，它们是旅游客运市场的刚需产品。

高端MPV有多“高”？千万别坐进去，否则不想出来

9月5日，上汽MAXUSG20国六版全系上市。这是该品牌的旗舰级MPV，售价区间为18.68-28.98万元。作为一款高端MPV，以“埃尔法的享受，迈克萨斯的价格”来描述它，或许也算正确。

作为高端商务车，空间是必备优势。

今年以来，月均销量稳居万辆俱乐部的别克GL8是商务车市场的常青藤。上汽MAXUSG20在车身长度上，比它短了5mm，但是车身宽度、高度、轴距分别比它长了mm、mm、mm。

高宽比的差异，决定了上汽MAXUSG20的外型设计更加成比例，不偏高、看着顺眼；同时，更长的轴距决定了更大的乘坐空间和后备箱空间。尤其是后备箱空间，成为本文开篇的那几位GL8司机共同点赞的维度。“GL8坐满人之后，后备箱可放行李的空间有限。”

上汽MAXUSG20的行李箱空间径深就达到了一米，内高达到1.2米，二三排座椅还有多种款式和组合方式，行车途中开个会，还是全家人聚在车里打麻将、烫火锅，都不在话下，堪称一部“行走的客厅”。

舒适度是商务接待用车的另一个痛点。乘客——汽车行业客户的客户，如何评价一款商务车，将决定着这款车的生死。对此，还是本文开头的一位GL8司机说，“G20的电子化、科技化配置甚至达到了家用轿车的水平。”这句好评，或许会让柠檬精们有点吃惊，但也从另一个方面说明他们的确是老司机，对于今年4月份才进入市场的G20是如此的熟悉。出色的产品力让它得到了老司机们的

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